ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਭੇਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਕੁਝ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ - ਜੋ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ ਇਹ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਕਸੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਖਰੀਦਣਾ ਵੀ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.  

ਜਰਮਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਖਬਾਰ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟਰ ਐਲਗੇਮਾਈਨ ਜ਼ੀਤੁੰਗ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ - ਦੋਵੇਂ ਚੀਨ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਇਕ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਹੱਥ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਨਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਨ ਵਿਚ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਥੇ ਕਬਜ਼ਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਮਾਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਮਾਨੀ ਕਿਉਂ ਹਨ?

ਕਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ. 2020 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (12-ਮੀਟਰ) ਕੰਟੇਨਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਕਰੀਬਨ $ 1000 (cost 840) ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਨੂੰ 10,000 ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ.

ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੁਕ ਰਹੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਘਟ ਰਹੀ ਜਾਂ ਵਧ ਰਹੀ ਮੰਗ (ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਜਾਂ ਸਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਲਈ) ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.

ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਰਮ ਹੈਪੈਗ-ਲੋਇਡ ਦੇ ਸੀਈਓ ਰੌਲਫ਼ ਹੈੱਬੇਨ ਜੈਨਸਨ ਨੇ ਜਰਮਨ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਰਸਾਲੇ ਡੇਰ ਸਪਾਈਗਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਜਹਾਜ਼ ਬਚੇ ਹੋਣ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਮਾਈ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ”

ਗਲੋਬਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਬਾਕਸਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੰਟੇਨਰ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕ ਵਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਚੀਨੀ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇਕ ਡੱਬੇ ਨੂੰ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਰਮਨ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਏਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਹੁਣ ਇਕ ਸਾਲ ਲਈ, ਅੰਤਰ-ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਲੋਬਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਵੀਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੇ ਸੰਸਾਰਕ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਘਨ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ.